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      贾跃亭“重启人生”后首发声!靠借钱维生的FF关键技术不输特斯拉?

      文章作者:[db:来源] | 浏览量:1 | 发布时间:2020-12-07

      2020年7月2日,中国企业界名人贾跃亭通过微博,向全体债权人、投资人、乐视网股民以及关心他的朋友们发布了题为《打工创业、重启人生,带着我的致歉、感恩和承诺》的一封信。

      信中宣布:

      在美国申请的个人破产重组最终完成,重组方案正式生效,债权人信托也随之正式设立并开始运营。

      自此,其微博动态就一直停留在这篇阅读数超过481万的公开信。

      11月13日,决心改变、重启的贾跃亭时隔4个多月后首次在公开平台发声。

      “关键技术媲美特斯拉”

      昨日在微博上,贾跃亭以创始人、合伙人和CPUO(Chief Product and User Ecosystem Officer,首席产品和用户官)的身份转发了FaradayFuture(法拉第未来,FF)官方账号的一则动态,并表示:

      产品和技术创新力是下一代汽车产业变革的核心价值和驱动力,FF 会继续集中资源专注投入,持续为行业发挥引领作用。

      贾跃亭“重启人生后首发声!靠借钱维生的FF关键技术不输特斯拉?

      FF原动态展示了专利数据分析公司 Randolph Square IP(RSIP)的一项研究结果:

      FF的多元化专利组合在同类技术上比许多领先OEM厂商更强大。尤其在关键技术上,FF 的电动汽车专利组合与特斯拉不相上下。

      对此,有网友表示“FF汽车还在PPT阶段”,也有网友呼吁“放下成见,期待量产”。

      贾跃亭“重启人生后首发声!靠借钱维生的FF关键技术不输特斯拉?

      雷锋网注意到,FF于11月10日在官网详细发布了一则相关的新闻稿。

      具体来讲,经RSIP研究得到的结论如下:

      FF在全球拥有近 880 项正在申请或已获授权的专利,其中530项专利与车辆组件、技术和制造过程相关,这一数量在同类年轻初创汽车公司中居第一。

      专利组合获得了许多领先的OEM厂商的大量引用,多元化专利组合在同类技术上超过了众多OEM厂商,如丰田、福特、本田等。

      FF的电动汽车专利组合在关键技术上可与特斯拉媲美。

      除电动汽车核心技术外,FF的许多专利都与I.A.I(Internet,Autonomous Driving,and Intelligence,即:互联网、自动驾驶和智能)有关。

      据新闻稿的说法,FF 正在汽车创新和技术领域彰显着其强劲的发展势头。

      从CEO到打工者

      2014年5月,Faraday Future(FF)成立,将特斯拉作为标杆和目标,总部位于美国加利福尼亚州洛杉矶。

      2017年,对于FF来说是特别的一年。

      当时,乐视体系已经开始逐渐崩塌,贾跃亭将FF作为翻身的机会,飞往美国专注造车。

      2017年1月4日,贾跃亭在CES 展上发布了 FF 首款量产车型 FF 91,当时的亮相可以称得上是声势浩大。

      同年 12 月 13 日,FF 宣布完成了 10 亿美元 A 轮融资,并由贾跃亭出任 FF 全球 CEO 和首席产品官,这也是 FF 自成立以来首次任命 CEO。

      但后来,由于贾跃亭的“乐视帝国”崩盘,FF 的命运蒙上了深深的阴影,FF 91 也失去了 2017 CES 展上的光彩。

      当时有外媒报道,FF 美国工厂内“破败萧条,荒草丛生,无任何生产设备”

      一个更为直观的例子是,一年后的 2018 CES 展上 FF 没有申请展位,只提供了小范围的场外试乘。当时据参与试乘人士的反馈,FF 91 远未达到当时宣传造势时所描绘的那样。

      贾跃亭“重启人生后首发声!靠借钱维生的FF关键技术不输特斯拉?

      不久后的 2018 年 2 月中旬,FF 在加州 Gardena 研发总部举行了为期两天的第一次全球供应商峰会,来自全球 100 多家供应商的近 200 位人士应邀参会。

      峰会上,迟迟不肯回国的贾跃亭也终于现身,推销着自己的“造车梦”:

      FF 91 不仅仅是一个电动车,它是一个新物种,更是一个第三互联网生活空间,它是汽车机器人,甚至比你自己更懂你 。

      2019 年 9 月 3 日,在受债权起诉正式发布个人财产重组方案前的一个月,贾跃亭迫于多方压力辞去了 FF CEO 职务,出任 CPUO(首席产品和用户官)。

      而接任 CEO 一职的是毕福康(Carsten Breitfeld),他作为宝马公司前高管,手上有着大量行业资源,还曾协助创办了电动车初创公司拜腾。

      自此贾跃亭的角色正如他在公开信中所说:

      不再是 FF 股权的持有者,而是以创业心态打工的打工者和用打工方式创业的创业者。

      人生是否可以重启?

      FF91 作为首款量产车和旗舰车型,关系着 FF 是否能走向成功;FF91何时量产,也是众人颇为关注的一个问题。

      而为了实现量产,FF 一直做着两件事——烧钱与筹钱。

      2018 年 2 月的全球供应商峰会上,FF 供应链副总裁 Pablo Ucar 公开了目标:2018 年底交付 FF 91。

      就在当天,外媒 Business Insider 爆料,知情人士表示 FF 拿下了总额为 15 亿美元的新投资,其中已有 5.5 亿美元进入 FF 帐下——但这依然不能改变 FF 资金不足的事实,毕竟 FF 这几年烧掉的钱足足 20 亿美元。

      FF 的资金状况通过以下几个数据可见一斑:

      截至 2019 年 7 月,FF 仅剩余现金 680 万美元。

      2019 年 12 月,贾跃亭的律师表示,FF 的现金可能已经无法支撑公司再运转 60 天了。

      所幸,FF 于 2020 年 4 月拿到了 910 万美元的疫情特别贷款。

      而就在上个月初,FF 又登上了新闻报道——路透社报道,毕福康表示,计划通过与一家特殊收购公司(SPAC)进行反向收购,以达成上市交易。

      也就是说,FF 意在海外借壳上市。相比传统 IPO,这种 SPAC 上市方式的特点在于,流程耗时短、费用低、确定性强、并购估值高。

      对此,毕福康也做出了回应:推动FF91量产至少需要 8.5亿美元。

      雷锋网也注意到,在 11 月 10 日 FF 发布的新闻稿最后,有这样一行字:

      根据量产投放计划,FF 91 将在成功完成一轮融资后约 9 个月启动量产。

      可以说,融资成为推动 FF 91 量产的关键。

      此时,我们不禁想起另一家公司——乐视网。

      2004 年 11 月,乐视网成立。

      随后 6 年乐视不断发展壮大,并于 2010 年 8 月 12 日成为 A 股首家上市的互联网视频公司。

      2015 年巅峰时期的乐视股价甚至达到了历史高点 179.03 元,市值突破了 1700 亿人民币。

      这背后,乐视采取的发展策略也莫过于投资、收购——通俗点讲就是烧钱。

      随之而来的,是虚幻繁荣的崩塌。

      最终,乐视在 2020 年 7 月 21 日彻底退场,到最后也没能迎来上市 10 周年的那一天。

      贾跃亭“重启人生后首发声!靠借钱维生的FF关键技术不输特斯拉?

      在 7 月 2 日的公开信中,贾跃亭写道:

      尽管外界评价我所创立的互联网生态模式无疑是成功的,但一个不容回避的事实是,我是乐视体系一夜崩塌的第一责任人。我坚信,过去成功的经验和失败的教训都会是 FF 迈向成功的宝贵财富。

      昔日乐视网风光不再,这一次还未量产发售就号称关键技术专利组合超越特斯拉的 FF,能否帮助贾跃亭重启人生、兑现承诺、“踏上”回家的路呢?

      贾跃亭“重启人生后首发声!靠借钱维生的FF关键技术不输特斯拉?

      - THE END -

      #贾跃亭#法拉第未来#FF91

      原文链接:雷锋网责任编辑:陈驰

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